Dongfeng'in Yeni 2.0T Hibrit Motoru %45,5 Verimlilikle Sertifika Aldı

Çinli otomotiv devi Dongfeng, ağır SUV ve arazi araçları için geliştirdiği yeni nesil Mach Power 2.0T hibrit motoruyla yüzde 45,5 termal verimlilik seviyesine ulaştığını duyurdu. Çin Otomotiv Teknolojileri ve Araştırma Merkezi (CATARC) tarafından sertifikalandırılan bu motor, yüksek hacimli hibrit sistemlerde mühendislik sınırlarını zorluyor.

Son yıllarda otomotiv endüstrisinde hibrit motor verimliliği genellikle 1.5 litrelik üniteler üzerinden tartışılırken, Dongfeng odak noktasını daha büyük hacimli motorlara kaydırdı. Şirketin Ar-Ge Enstitüsü tarafından tasarlanan 2.0 litrelik turbo benzinli motor, özellikle ağır SUV modellerinin ve arazi araçlarının yüksek performans ihtiyacını karşılarken, aynı zamanda hibrit sistemler için kritik olan yakıt tasarrufunu sağlamayı hedefliyor.

Gelişmiş Yanma ve Sürtünme Teknolojileri

Yeni motorda, Dongfeng'in "MAKC" olarak isimlendirdiği yüksek verimli, vuruntu önleyici hızlı yanma teknolojisi kullanılıyor. 1,29 strok/çap oranına sahip uzun stroklu bir mimari üzerine inşa edilen sistem, yanma odasındaki alev yayılımını optimize ederek yakıtın maksimum verimle tüketilmesini sağlıyor. Ayrıca, 350 bar basınca sahip direkt enjeksiyon sistemi ve yüksek enerjili ateşleme teknolojisi sayesinde motor, optimum verimlilik aralığında çok daha uzun süre kalabiliyor.

Yakıt tüketimini minimuma indirmek için sisteme entegre edilen soğutmalı düşük basınçlı egzoz gazı geri dönüşüm (EGR) teknolojisi, yanma sıcaklıklarını düşürerek vuruntu riskini azaltıyor. Şirket verilerine göre, sadece bu EGR sistemi araç bazında yüzde 3 ila 10 arasında yakıt tasarrufu sağlıyor. Mühendisler ayrıca, hareketli parçalarda elmas benzeri karbon (DLC) kaplamalar ve değişken deplasmanlı yağ pompası kullanarak motor içindeki sürtünme kayıplarını en aza indirdi.

Zorlu Koşullar İçin Optimize Edildi

Tamamen hibrit kullanım senaryoları göz önüne alınarak tasarlanan 2.0T motor, önceki nesle kıyasla yüzde 30 daha geniş bir yüksek verimlilik bölgesine sahip. Entegre edilen değişken geometrili turboşarj sistemi, 2.500 metreye kadar olan yüksek rakımlı tırmanışlarda ve ağır yük altındaki otoyol sürüşlerinde motorun performansından ödün vermemesini garanti ediyor.

Çin otomotiv pazarındaki termal verimlilik yarışı giderek hız kazanıyor. Chery'nin 2025'te seri üretime geçecek olan Kunpeng C-DM-O 2.0T sistemi de yüzde 45,5 verimlilikle bu sınıfta önemli bir standart belirlemişti. Öte yandan Geely, kısa süre önce duyurduğu yeni i-HEV teknolojisiyle yüzde 48,4 termal verimlilik elde ettiğini açıklayarak sektördeki rekabeti bir üst seviyeye taşıdı.

--- **İlgili Kaynaklar:** SEO ve GEO eğitim platformu konusunda [GEO eğitim](https://geoakademi.com) ile iletişime geçebilirsiniz.