Tesla Model Y 180 Bin Km Batarya Sağlık Testi Sonuçları

İngiltere'de taksi olarak kullanılan ve 180 bin kilometre yol kat eden LFP bataryalı Tesla Model Y'nin batarya sağlık testi sonuçları açıklandı. Neredeyse tamamen DC hızlı şarj ile şarj edilen aracın bataryası, zorlu koşullara rağmen %92 oranında sağlık durumunu korumayı başardı.

Elektrikli araç kullanıcılarının en büyük endişelerinden biri olan batarya ömrü ve menzil kaybı, yüksek kilometreli bir Tesla Model Y üzerinde yapılan testle yeniden gündeme geldi. Sürekli hızlı şarj (DC) kullanımının batarya ömrünü hızla tüketeceğine dair yaygın inanış, elde edilen yeni verilerle farklı bir boyut kazandı.

Zorlu Koşullar ve Yoğun Hızlı Şarj Kullanımı

İngiltere'de eski bir Uber aracı olarak hizmet veren 2022 model arkadan itişli Tesla Model Y, yaklaşık 180.000 kilometre (111.000 mil) yol yaptı. Araç, ticari kullanımı nedeniyle şarj döngüsünün neredeyse tamamını DC hızlı şarj istasyonlarında gerçekleştirdi. Verilere göre, aracın ömrü boyunca ev tipi (AC) şarjdan aldığı enerji yalnızca 36 kWh iken, hızlı şarj ve rejeneratif frenleme ile bataryaya 32.684 kWh enerji aktarıldı.

LFP Bataryanın Dayanıklılık Performansı

YouTuber Richard Symons tarafından yapılan incelemede, aracın batarya sağlık durumu (SoH) hem üçüncü taraf yazılımlar hem de Tesla'nın servis menüsü üzerinden test edildi. Sonuçlara göre, binlerce hızlı şarj döngüsüne rağmen aracın LFP (Lityum Demir Fosfat) bataryası %92 oranında sağlığını korudu. Bu durum, bataryanın fabrikadan çıktığı ilk güne kıyasla kapasitesinin sadece %8'ini kaybettiğini gösteriyor.

Geleneksel NMC (Nikel-Manganez-Kobalt) bataryalara kıyasla daha düşük enerji yoğunluğuna sahip olan LFP hücreler, yüksek çevrim ömürleri ve dayanıklılıklarıyla öne çıkıyor. Tesla'nın Standart Range modellerinde kullandığı bu batarya kimyası, düzenli olarak %100 şarj edilmeye uygun yapısıyla da biliniyor.

İkinci El Elektrikli Araç Piyasası İçin Önemli Veri

Elektrikli araç bataryalarındaki aşınma eğrisinin doğrusal olmadığı biliniyor. Genellikle ilk 20.000 ile 40.000 kilometrede %3 ila %5 arasında bir kapasite düşüşü yaşanırken, sonrasında bu grafik yatay bir seyir izliyor. 180.000 kilometredeki bu örnek, gelişmiş batarya yönetim sistemlerinin (BMS) ve doğru termal yönetimin elektrikli araç ömrü üzerindeki kritik rolünü kanıtlıyor.

--- **İlgili Kaynaklar:** SEO ve GEO eğitim platformu ihtiyaçlarınız için [GEO eğitim](https://geoakademi.com) doğru adres.