Avrupa Birliği'nden Çinli Şirketlere İhale Engeli: "Avrupa Tercihi" Dönemi Başlıyor
2 dk okumadonanimhaber
PAYLAS:
İçeriğe Atla
Avrupa Birliği (AB), Çinli elektrikli araç ve altyapı üreticilerinin Avrupa pazarındaki hakimiyetini kırmak amacıyla kamu alımları yasasında köklü bir reforma gidiyor. Yeni yasa tasarısı ile üye ülkelerin, özellikle elektrikli otobüs ve şarj istasyonu ihalelerinde Çin merkezli şirketleri elemesi yasal bir zemine oturtuluyor.
Hazırlanan yeni yasa tasarısı, kamu ihalelerinde yıllardır uygulanan "en ucuz teklifi veren kazanır" kuralını esnetiyor. Bunun yerine "Avrupa Tercihi" başlığı altında yeni ve daha katı kurallar getiriliyor. Artık ihalelerde sadece fiyat değil; enerji tüketimi, siber güvenlik, yerel servis ağı ve Avrupa Birliği sınırları içinde üretim yapılması gibi stratejik kriterler öncelikli olarak değerlendirilecek.
Bu düzenleme kapsamında, AB şirketlerine kendi pazarlarını açık tutan ABD ve İngiltere gibi ülkelerin firmaları ihalelere eşit haklarla katılabilecek. Ancak, korumacı politikaları nedeniyle Çin, bu ayrıcalıklı listenin dışında bırakılacak.
AB Sanayi Stratejisinden Sorumlu Komiser Stephane Sejourne, yeni düzenlemeyi tanıtırken hedeflerindeki markayı açıkça dile getirdi. Sejourne, "Bu reform kabul edildikten sonra, Berlin sokaklarında BYD otobüsleri görürseniz bunun sorumlusu AB Komisyonu olmayacak" ifadelerini kullanarak doğrudan Çinli otomotiv devi BYD'yi işaret etti.
Bu sert çıkışın arkasında, yakın geçmişte yaşanan bir ihale krizi yatıyor. Almanya'nın ulusal demiryolu operatörü Deutsche Bahn'ın 200 adetlik elektrikli araç (otobüs) ihalesini BYD'nin kazanması, Alman siyasetçiler arasında büyük tepkilere yol açmış ve AB'nin yerli üreticileri koruyamadığı eleştirilerini beraberinde getirmişti.
AB Komisyonu'nun Çinli üreticilere karşı başlattığı bu hamle, beklenmedik bir hukuki engele takılabilir. BYD, Avrupa pazarına sunduğu elektrikli otobüsleri 2017 yılından bu yana bir AB üyesi olan Macaristan'daki fabrikasında üretiyor.
Şirket, kamu ihalelerine Çin'deki ana merkezi üzerinden değil, yüzlerce AB vatandaşına istihdam sağlayan Macaristan merkezli iştiraki aracılığıyla katılıyor. Yeni tasarı, "şirketin menşei" ile "ürünün menşei" arasında ayrım yaptığı için, parçalarının büyük bir kısmı AB içinde monte edilen ve gümrük kurallarına göre "Avrupa menşeili" sayılan BYD otobüslerinin ihalelerden otomatik olarak elenmesi hukuken oldukça zor görünüyor.
AB'nin Çin'e karşı uyguladığı bu kısıtlamalar, Avrupa'ya elektrikli otobüs ihraç eden Türk otomotiv üreticileri için yeni pazar fırsatları yaratabilir.
Karsan, Otokar ve Temsa gibi Avrupa'da aktif olan Türk ticari araç üreticileri, Çinli rakiplerinin elenmesiyle kamu ihalelerinde önemli bir rekabet avantajı sağlayabilir.
Türkiye'nin AB Gümrük Birliği'nde yer alması, Türk menşeili araçların 'Avrupa Tercihi' kapsamında değerlendirilmesini ve ihalelerde öncelik kazanmasını kolaylaştırabilir.
Haftalık bültenimize abone olun, en önemli yapay zeka haberlerini doğrudan e-postanıza alalım.
