Boğaziçi ve FSM Köprüleri Dahil Dev Otoyol Ağı Özelleştiriliyor

Resmî Gazete'de yayımlanan yeni kararla birlikte, aralarında 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin de bulunduğu çok sayıda otoyol ve köprü özelleştirme kapsamına alındı. Mülkiyeti devlette kalacak olan yapıların işletme hakkı 30 yıl süreyle devredilecek ve sürecin 2031 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor.

Cumhurbaşkanı kararıyla Resmî Gazete'de yayımlanan yeni düzenleme, Türkiye'nin karayolu taşımacılığı altyapısında önemli bir işletim modeli değişikliğine işaret ediyor. 2010 yılında programa dahil edilen köprü ve otoyolların süreçleri netleştirilirken, listeye iki yeni otoyol daha eklendi. Toplamda 2 köprü, 8 otoyol ve 2 çevre yolunu kapsayan bu dev paket, özelleştirme idaresi tarafından yürütülecek.

Hangi Köprü ve Otoyollar Özelleştirilecek?

Karar kapsamında İstanbul'un iki yakasını birbirine bağlayan 15 Temmuz Şehitler Köprüsü (eski adıyla Boğaziçi Köprüsü) ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü paketin en dikkat çeken yapıları arasında yer alıyor. Otoyol tarafında ise Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus-Adana-Gaziantep ve Toprakkale-İskenderun hatları bulunuyor.

Bu mevcut listeye ek olarak, Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu'nun Çağlayan Kavşağı ile Yenişehir Kavşağı arasında kalan bölümü de yeni düzenlemeyle birlikte özelleştirme programına dahil edildi.

30 Yıllık İşletme Hakkı Devri

Belirlenen köprü ve otoyollar, tek bir paket halinde bütün olarak özelleştirilebileceği gibi, ayrı gruplar halinde de ihaleye çıkarılabilecek. Özelleştirme yöntemleri arasında işletme hakkının verilmesi, kiralama ve gelir ortaklığı gibi hukuki tasarruf modelleri yer alıyor. Sürecin tamamlanması için 2031 yılına kadar süre öngörülürken, devir süresi 30 yıl olarak belirlendi.

"Satış Değil, Hizmet Kalitesini Artırma Hedefi"

Kararın ardından Hazine ve Maliye Bakanlığı'na bağlı Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB) teknik detaylara ilişkin bir açıklama yayımladı. Yapılan bilgilendirmede, bu sürecin kamu varlıklarının satışı anlamına gelmediği, mülkiyetin tamamen devlette kalacağı vurgulandı.

Yetkililer, uygulanacak modeldeki temel amacın sadece sıcak para veya gelir elde etmek olmadığını belirtti. Asıl hedefin, özel sektör dinamiklerini kullanarak otoyol ve köprülerdeki hizmet kalitesini artırmak ve altyapı yatırımlarının sürdürülebilirliğini sağlamak olduğu ifade edildi.