Çin Otomotiv Pazarında Elektrikli Araç Payı Yüzde 60'ı Aştı
2 dk okumadonanimhaber
PAYLAS:
İçeriğe Atla
Çin otomotiv pazarında elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçların (NEV) pazar payı ilk kez yüzde 60 barajını aştı. Çin Binek Otomobil Birliği (CPCA) verilerine göre, içten yanmalı motorlu araç satışlarında sert bir düşüş yaşanırken, elektrikli araçlar hem iç pazarı hem de ihracatı domine etmeye başladı.
Nisan ayı verilerine göre, Çin'de satılan her 10 binek otomobilden 6'sını elektrikli araç ve hibrit modeller oluşturdu. En çok satan ilk 10 otomobil listesinde yalnızca tek bir içten yanmalı motorlu model yer alabildi. Listenin sekizinci sırasında bulunan Geely Coolray dışında kalan tüm modeller yeni nesil enerjili araçlardan oluştu.
CPCA tarafından açıklanan rakamlara göre, Çin'de toplam binek otomobil satışları Nisan ayında yıllık bazda yüzde 21,5 düşüşle 1,38 milyon adet olarak gerçekleşti. Yeni enerjili araç satışları 849 bin adet seviyesinde kalırken, geleneksel içten yanmalı motorlu araç satışları büyük bir ivme kaybetti.
İçten yanmalı segmentindeki satışlar yalnızca 530 bin adet oldu. Bu rakam, yıllık bazda yüzde 37, aylık bazda ise yüzde 33 oranında bir gerilemeye işaret ediyor. Veriler, Çinli tüketicilerin hızla elektrifikasyon sürecine adapte olduğunu gösteriyor.
Çin'in otomotiv stratejisi ihracat rakamlarını da doğrudan etkiliyor. Nisan ayında toplam otomobil ihracatı 769 bin adede ulaşırken, bunun 406 bin adedini yeni enerjili modeller oluşturdu. Böylece elektrikli ve hibrit araçların toplam ihracattaki payı ilk kez yüzde 50'yi aşarak yüzde 52,7 seviyesine yükseldi.
Küresel pazarlara yönelik en fazla yeni enerjili araç ihraç eden üreticiler listesinin zirvesinde 130 bin adetle BYD yer aldı. Onu 58 bin adetle Chery ve 53 bin adetle Tesla takip etti. Çinli markaların toplam ihracatı ise yıllık bazda yüzde 91 artış göstererek 653 bin adede ulaştı. Bu tablo, küresel otomotiv endüstrisindeki rekabetin giderek daha fazla elektrikli modellere kaydığını kanıtlıyor.
Çinli elektrikli araç üreticilerinin artan ihracat kapasitesi, Türkiye otomotiv pazarındaki rekabeti ve yerli üretim stratejilerini doğrudan etkileme potansiyeli taşıyor.
Türkiye'deki otomotiv distribütörleri ve bayileri, artan Çinli EV markalarının pazara girişiyle stratejilerini güncellemek zorunda kalabilir.
Çin menşeli araçların artan ihracat hacmi, Türkiye'nin yerli üretimi korumaya yönelik ek gümrük vergisi ve yatırım teşvik politikalarını şekillendirmeye devam edebilir.
BYD gibi büyük üreticilerin Avrupa pazarına gümrüksüz erişim için Türkiye'ye üretim tesisi kurma eğilimleri hız kazanabilir.
Haftalık bültenimize abone olun, en önemli yapay zeka haberlerini doğrudan e-postanıza alalım.
