İkinci El Elektrikli Araç Piyasasında Büyük Düşüş: Milyonlarca Araç Yolda

Elektrikli araçlara geçişteki en büyük engellerden biri olan yüksek maliyetler, ikinci el piyasasındaki hareketlilikle kırılmaya hazırlanıyor. Kiralama sözleşmesi biten yüz binlerce aracın piyasaya girmesiyle birlikte, ikinci el elektrikli otomobil fiyatlarında ciddi bir düşüş trendi öngörülüyor.

Kiralama Sözleşmeleri Bitiyor, Piyasaya Araç Yağıyor

Cox Automotive verilerine göre, 2025 yılında 123 bin elektrikli araç kiralama sözleşmesi sona erdi. Bu rakamın 2026 yılında 300 bine, 2027'de 600 bine ve 2028'de ise 660 bine ulaşması bekleniyor. Kiralama süresi dolan bu araçların büyük bir kısmının doğrudan ikinci el piyasasına dahil olması, önümüzdeki birkaç yıl içinde bir milyondan fazla kullanılmış elektrikli aracın satışa sunulacağı anlamına geliyor.

Sıfır ve İkinci El Arasındaki Fiyat Uçurumu

Consumer Affairs tarafından paylaşılan 2024 verileri, ABD pazarında satılan araçların yüzde 76'sının ikinci el kategorisinde olduğunu gösteriyor. Bu eğilimin temelinde yatan en büyük etken ise fiyat farkı. Yeni araçların ortalama fiyatı 46 bin 992 dolar seviyesindeyken, ikinci el araçların ortalama maliyeti 27 bin 113 dolar civarında seyrediyor.

İkinci el elektrikli araçlardaki değer kaybı somut örneklerle de net bir şekilde görülüyor. Örneğin, AutoNation tarafından listelenen 18 bin mildeki 2023 model bir Hyundai Ioniq 5, şu anda 28 bin dolar fiyat etiketiyle alıcı buluyor. Aynı aracın üç yıl önceki sıfır liste fiyatı ise 58 bin dolar seviyesindeydi.

Fiyat Düşüşü Uzun Vadeli Olacak mı?

İkinci el piyasasındaki bu araç bolluğu tüketiciler için erişilebilirliği artırsa da, tablonun uzun vadede değişme ihtimali bulunuyor. New York Times'ın aktardığı verilere göre, yeni elektrikli araç satışları ve kiralama işlemleri 2024 sonundan 2025 sonuna kadar yıllık bazda yüzde 36 oranında düşüş kaydetti.

Bu daralma eğilimi 2026 yılının ilk çeyreğinde de devam etti. Uzmanlar, sıfır araç satışlarındaki bu azalmanın, gelecekte ikinci el piyasasına girecek elektrikli otomobil sayısını kısıtlayabileceği konusunda uyarıyor. Dolayısıyla mevcut fiyat avantajının geçici bir fırsat penceresi olabileceği değerlendiriliyor.