Volkswagen CEO'su Avrupa Birliği'ni Çinli Hibrit Araçlara Ek Vergi Getirmeye Çağırdı
2 dk okumadonanimhaber
PAYLAS:
İçeriğe Atla
Volkswagen Grubu CEO'su Oliver Blume, Avrupa pazarında giderek daha fazla hakimiyet kuran Çinli şarj edilebilir hibrit (PHEV) otomobiller için Avrupa Birliği'ne acil ek gümrük vergisi çağrısında bulundu. Tamamen elektrikli araçlara (BEV) uygulanan tarifelerin hibrit modellere de genişletilmesini savunan Blume, adil rekabet koşullarının sağlanması için kaybedecek zamanları olmadığını vurguladı.
Dataforce verilerine göre, yılın ilk yarısında Çinli otomobil üreticileri Avrupa'da 208 binin üzerinde PHEV satışı gerçekleştirerek pazarın yüzde 28,3'ünü kontrol etmeye başladı. Bu dönemde en çok satan üç şarj edilebilir hibrit modeli BYD Seal U, BYD Atto 2 ve Jaecoo 7 gibi Çinli üreticilerin araçları oldu. Geçtiğimiz yılın pazar lideri olan Volkswagen Tiguan ise dördüncü sıraya gerileyerek rekabetin boyutunu gözler önüne serdi.
Analistlerle yapılan finansal sonuç toplantısında konuşan Oliver Blume, Avrupa Birliği'nin Çin'de üretilen bataryalı elektrikli araç (BEV) modellerine uyguladığı tarife sisteminin hibrit araçlar için de devreye alınmasını talep etti. Mevcut durumda Çin üretimi elektrikli otomobiller, standart yüzde 10 ithalat vergisine ek olarak yüzde 35'e varan ilave gümrük vergisiyle karşılaşıyor. Blume, bu sistemin elektrikli araç pazarında etkili olduğunu ve benzer bir adımın PHEV segmenti için de atılması gerektiğini belirtiyor.
Yılın ilk altı ayında Çinli markaların Avrupa'daki toplam satışları yüzde 101 artışla 685 bin adede ulaşırken, pazar payları yüzde 5'ten yüzde 9,5'e yükseldi. Çinli rakiplerinin kendi iç pazarlarında büyük bir baskı altında olduğunu ve ihracatın onlar için tek çıkış yolu olduğunu belirten Blume, sadece gümrük vergilerinin yeterli olmayacağını ifade etti. Volkswagen CEO'su, Avrupa Birliği'nin planladığı "Made in Europe" sanayi politikasının da hızla hayata geçirilmesi gerektiğinin altını çizdi.
Avrupa'nın Çinli araçlara yönelik vergi duvarlarını yükseltmesi, Çinli markaların Türkiye'deki üretim yatırımlarını Avrupa'ya gümrüksüz erişim sağlamak için daha stratejik hale getirebilir.
Çinli otomotiv devlerinin Avrupa pazarına girmek için Türkiye'yi bir üretim ve ihracat üssü olarak kullanma eğilimi artabilir.
Türkiye'nin halihazırda Çinli araçlara uyguladığı %40'lık ek vergi politikası, Avrupa'nın bu adımlarıyla küresel bir trendin parçası olarak daha da meşrulaşabilir.
Gümrük engellerini aşmak isteyen Çinli markaların Türkiye'ye yönelik yeni otomotiv fabrikası ve batarya tesisi yatırımları hız kazanabilir.
Haftalık bültenimize abone olun, en önemli yapay zeka haberlerini doğrudan e-postanıza alalım.
