Volkswagen'de Kriz Derinleşiyor: Yeniden Yapılanma Planı Reddedildi ve GM Senaryosu Gündemde

Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen, otomotiv sektöründe artan Çin rekabeti ve yükselen maliyetler karşısında hazırladığı küçülme planında büyük bir darbe aldı. Şirket CEO'su Oliver Blume tarafından sunulan radikal dönüşüm paketi, denetim kurulundaki işçi temsilcilerinin vetosuyla reddedildi.

Reuters kaynaklarına göre, perşembe günü yapılan kritik denetim kurulu toplantısında yönetimin teklifi 12'ye karşı 7 oyla geri çevrildi. Volkswagen yönetimi, şirketi daha kârlı ve yalın hale getirmeyi amaçlarken, bu ret kararıyla en önemli adımlarından birini askıya almak zorunda kaldı. Şirket; Çinli üreticilerin baskısı, ABD gümrük tarifelerinin getirdiği milyarlarca euroluk ek maliyet ve Almanya'daki fabrikaların rekabet gücü endişeleriyle boğuşuyor.

Bu çok cepheli kriz, şirketin satış rakamlarına da doğrudan yansıdı. Son çeyrekte teslimatların yüzde 8,6 oranında gerilemesi, son dört yılın en sert düşüşü olarak kayıtlara geçti. Oliver Blume'un reddedilen planının, grup genelinde 100 bine yakın istihdam azaltımı ve Almanya'da dört fabrikanın kapatılmasını içerdiği iddia ediliyordu.

Üretim Kapasitesi ve Model Sayısı Düşürülecekti

Yeniden yapılanma taslağı kapsamında, şirketin küresel yıllık üretim kapasitesinin 10 milyon araçtan 9 milyon araca çekilmesi hedefleniyordu. Ayrıca ürün gamındaki model sayısının yüzde 50'ye kadar azaltılması planlanıyordu. Ancak sendika ve işçi temsilcilerinin sert muhalefeti, bu maliyet azaltma adımlarının resmi açıklamalara yansımasını engelledi.

Almanya'nın en büyük sanayi sendikası IG Metall, tesislerdeki çalışanları toplayarak yönetimden üretimi güvence altına alacak net bir strateji talep etti. Volkswagen'in kendine özgü yönetim yapısı, bu tür radikal kararların alınmasını zorlaştırıyor. Şirket merkezinin bulunduğu Aşağı Saksonya eyaletinin yüzde 20 oy hakkına sahip olması ve istihdamı önceliklendirmesi, yönetimin elini kolunu bağlıyor.

General Motors'un 2009 İflasına Benzetiliyor

Uzmanlar, Volkswagen'in içinde bulunduğu bu karmaşık tabloyu General Motors (GM)'un 2009 öncesindeki yapısal sorunlarına benzetiyor. Her iki dev üreticinin de en büyük ortak noktası; güçlü sendikal yapıların ve yüksek iş gücü maliyetlerinin, kriz anlarında yönetimin hızlı karar almasını engellemesi olarak öne çıkıyor.

Hatırlanacağı üzere GM, 2009 yılında ABD'de iflas korumasına başvurmuş ve 50 milyar dolarlık kamu desteğiyle küçülerek hayatta kalabilmişti. Avrupa Birliği'nin katı devlet yardımı kuralları nedeniyle Volkswagen için benzer bir senaryonun uygulanması zor görünse de, olası bir çöküş durumunda Alman hükümetinin koruyucu önlemleri devreye sokabileceği tahmin ediliyor.