Hyundai Europe CEO'sundan 'Made in EU' Uyarısı: Türkiye Dışlanırsa Avrupa Kaybeder

Hyundai Europe CEO'su Xavier Martinet, Türkiye'de üretilen tamamen elektrikli IONIQ 3 modelinin banttan indirme töreninde Avrupa Birliği'nin sanayi politikalarına yönelik kritik uyarılarda bulundu. Martinet, Türkiye'nin "Made in EU" kapsamı dışında bırakılmasının Avrupa otomotiv ekosistemine ciddi zararlar vereceğini ve üretim maliyetlerini artıracağını ifade etti.

'Made in EU' Düzenlemesi ve Ekosistem Riski

Avrupa Birliği tarafından hazırlanan Sanayi Hızlandırma Yasası taslağındaki "Made in EU" şartı, otomotiv sektöründe yeni tartışmaları beraberinde getirdi. Gümrük Birliği anlaşmasına ve Türkiye ile AB arasındaki dengeli ticaret hacmine dikkat çeken Martinet, Türkiye'nin bu sürece mutlaka dahil edilmesi gerektiğini belirtti. Üretimi başka bir bölgeye kaydırmanın sadece bir modeli değil, devasa bir tedarik zincirini taşımak anlamına geldiğinin altı çizildi.

Türkiye'nin dışarıda bırakıldığı bir senaryonun tüm taraflar için "kaybet-kaybet" ilişkisi yaratacağını belirten CEO, bu durumun doğrudan tüketiciye yansıyacağını vurguladı. Türkiye'de üretilebilecek araçların Avrupa'ya taşınmasının maliyetleri artıracağı ve yükselen fiyatlar nedeniyle Avrupalı tüketicilerin yeni araçlara erişiminin zorlaşacağı ifade edildi.

İzmit Fabrikasının Küresel Rolü ve Türkiye Pazarı

Hyundai'nin İzmit'teki fabrikası; bilgi birikimi, nitelikli iş gücü ve maliyet yönetimiyle markanın küresel operasyonlarında kritik bir merkez konumunda bulunuyor. Martinet, Türkiye'nin endüstriyel esneklik açısından temel ülkelerden biri olduğunu ve elektrikli araçlar stratejisinde önemli bir rol üstlendiğini dile getirdi.

Satış hacmi bazında Türkiye'nin, Almanya ve İngiltere'nin ardından Hyundai'nin Avrupa'daki en büyük üçüncü pazarı konumuna yükseldiği açıklandı. Şirket yönetimi, bu büyümenin geçici bir trend olmadığını; bayi ağı, genişleyen ürün gamı ve satış sonrası yatırımlarla sürdürülebilir bir yapıya kavuşturulacağını belirtti.

Vergi Sistemine 'Yaratıcı' Yorumu

Değerlendirmelerinde Türkiye'deki otomotiv vergilendirme sistemine de değinen Martinet, mevcut matrah eşiklerinin markaların model ve versiyon stratejilerini doğrudan etkilediğini söyledi. Karmaşık vergi yapısını diplomatik bir dille "yaratıcı" olarak nitelendiren CEO, uzun vadeli başarının ancak üretici, bayi ve müşterinin ortak memnuniyetiyle sağlanabileceğini sözlerine ekledi.